上個月,國家工業和信息化部裝備工業一司副司長郭守剛在參加某個行業活動時表示,“目前鋰資源仍處于高位運行?!弊越衲?月國家工信部聯合多部門對鋰材料漲價提出“整頓”后,碳酸鋰等價格暫時停止了
納米電池、量子電池、鈉電池、氫燃料電池……不難發現,在新能源汽車的各種技術創新中,動力電池的技術路線占據了最為重要的部分,各種頂端技術被嫁接在這個領域,呈現出百花齊放又波詭云譎的產業前景
鋰是電動汽車背后的重要驅動力。自2021年以來,對鋰長期供求失衡的擔憂以及市場炒作,導致鋰價“一飛沖天”,并引發電動汽車普遍提價。未來鋰的供給究竟能否跟得上需求?我們相信,新的技術和供應
動力電池可以理解成一個“三明治”結構,上下由正負極組成,中間夾著隔膜。傳統液態電池將電池的上中下三個結構都浸泡在液態電解質中,半固態電池則將電池內的液體“擠出”一部分,部分換成固態的電解
鋰金屬電池是可充電鋰離子電池的“近親”,廣泛應用于便攜式電子產品和電動汽車。作為下一代能源存儲設備,鋰金屬電池有著巨大的前景?,F在,美國斯坦福大學研究人員的一項新研究為制造更好、更安全的
近日,汽車制造商市值最新排名顯示,比亞迪以1292.3億美元的總市值超越大眾汽車集團,躍升至榜單第三,成為唯一一家市值躋身全球前十大汽車制造商的中國汽車制造企業。6月10日,比亞迪股價大
鋰電池具有高能量密度、高電壓等優點,廣泛應用于火力、太陽能等儲能電源系統中,以及電動汽車、電動自行車、電動工具等領域。在全球能源轉型升級加速的背景下,鋰電池消費端需求日益龐大,加之國外市
下一代電池的新挑戰是攻關更高容量、更穩定的正負極材料以及更安全的電解質?;诓牧象w系優化和系統結構設計創新等方式,動力電池的整體性能還在不斷迭代更新。目前,部分電池企業量產的LFP電芯比
經緯科創匯動力電池專場又與大家見面了,我們和DeepTech戰略合作,邀請到了學界與業界的資深專家,以及行業投資人與創業者來進行交流。本篇是我們動力電池系列的第4篇文章,訪談對象是吳凡,
蔚來充電、換電兩種形式相結合,再加上智能選址下的便捷加電,全場景加電網絡與用戶體驗已成為蔚來一條難以被超越的護城河。7月6日,蔚來(NIO.US)第1000座換電站在平均海拔超4000米
7月5日,工信部、商務部、海關總署、國家市場監管總局聯合發布了《2021年度中國乘用車企業平均燃料消耗量與新能源汽車積分情況的公告》(以下簡稱“雙積分情況公告”)。7月7日,工信部對修改
為什么 電動車 (EV)的銷售狀況一直沒起色?問題的答案仍然千篇一律,難道是我們重復得還不夠?就是 電動車 的 電池 、 電池 、 電池 啊! 汽車工程師當然知道這一點,材料科學家也不例外。而消費者看起來雖然佩服特斯拉(Tesla Motors)所取得的成就,但并不明白
發改委今日召開新聞發布會,重點解讀《關于推進國際產能和裝備制造合作的指導意見》。國家發展改革委外資司司長顧大偉在會上表示,推進產能合作,可以把中國企業,中國產品,中國制造放到國際市場,在國際環境下展開競爭,倒逼中國工業、中國企業進一步提高
據介紹,世界各國對新能源汽車產業的政策扶持將會加速推進新能源汽車的發展,而鋰離子電池是目前公認的最佳動力電池解決方案,新能源汽車的發展將帶動動力鋰離子電池需求量的上升。日本研究機構IIT根據世界各主要汽車廠商目前公布的新能源汽車規劃統計預測
作為世界知名手表生產廠商,Swatch 公司在過去的很長一段時間里都沒有把智能手表當成一回事,但是從去年開始該公司的觀念已經開始轉變。Swatch 公司現在正在研發自有品牌的智能手表,Swatch 公司旗下的元件制造商也開始針對智能手表開發諸如觸摸屏、電池這樣
自第一部移動電話誕生之日起,人們對它的依賴有增無減,特別是在大哥大時代更是身份的象征,就連富豪都對它趨之若鶩。不過,當技術發展到一定程度后,手機行業進入到功能機時代,此時手機的制作成本已下降不少,體積也縮小到手掌大小,幾乎人手一部,并且它
提到電池,多數朋友首先想到的是5號電池和7號電池這樣狹長圓柱體外形的產品,不過在我們生活中還有另外一類電池,雖然體型更加小巧很少被我們注意,但是它仍然扮演著重要的角色,這類電池就是紐扣電池。 紐扣的體形小巧,在家用的計算器中,臺式電腦的主板上
主持人:目前市面上主流的電池依然是磷酸鐵鋰,但是北汽從EV200開始選用了三元材料電池,那么這種電池的優缺點是什么?在技術層面和整車配套的時候又需要有哪些改進?請肖教授給指點一下。 肖成偉:我說一下個人觀點,剛才提的是兩種電池技術的比較,因為電
近期科技部發布了《國家重點研發計劃新能源汽車重點專項實施方案(征求意見稿)》,明確提出動力電池的單體比能量2015年底達到200瓦時/公斤,2020年達到300瓦時/公斤。 眾所周知,當前各種不同材料的鋰電池單體比能量最高也就在200瓦時/公斤,這已經是部分鋰電
在確定了新能源汽車的發展方向之后,中央財政的補貼范疇由原來的從銷售環節到核心技術的研究與創新應用當中,重點支持全新設計開發的新能源汽車車型及動力電池等關鍵零部件,支持新能源汽車整車項目(包括純電動、插電式混合動力、燃料電池汽車)和動力電池項