<p id="p3pnp"></p>

          <p id="p3pnp"></p>
            <pre id="p3pnp"></pre>
            低溫磷酸3.2V 20Ah
            低溫18650 3350mAh
            低溫26650 3300mAh
            20年專注鋰電池定制

            鋰電池和鉛酸電池相比哪個更安全?

            鉅大LARGE  |  點擊量:155次  |  2022年04月15日  

            摘要
            鋰電池BMS電池管理系統就可以給電池提供十足的保護,功能就包括:充/放電高低溫保護;單節過充/過放電壓保護;充/放電過流保護;電芯均衡;短路保護;充電提醒等等?! ′囯姵匕碾娊庖簽殇圎}與有機溶劑的混

            鋰離子電池BMS電池管理系統就可以給電池供應十足的保護,功能就包括:充/放電高低溫保護;單節過充/過放電壓保護;充/放電過流保護;電芯均衡;短路保護;充電提醒等等。


            鋰離子電池包的電解液為鋰鹽與有機溶劑的混合溶液,其中商用的鋰鹽為六氟磷酸鋰,該材料在高溫下易發生熱分解,并與微量的水以及有機溶劑之間進行熱化學反應,降低電解液的熱穩定性。


            動力鋰離子電池重要用磷酸鐵鋰,磷酸鐵鋰晶體中的P-O鍵穩固,難以分解,即便在高溫或過充時也不會像鈷酸鋰相同結構崩塌發熱或是形成強氧化性物質,因此擁有良好的安全性。有報告指出,實際操作中針刺或短路實驗中發現有小部分樣品出現燃燒現象,但未出現一例爆炸事件。鋰離子電池包安全性較之已大有改善。


            相反,鉛酸電池缺乏BMS系統保護。鉛酸電池在安全防護上除了安全閥之外似乎就乏善可陳,BMS保護幾乎不存在,很多劣質充電器甚至都無法做到充滿后斷電,安全保障上與鋰離子電池相去甚遠。再配上劣質充電器,不出事兒是你人品好。

            低溫磷酸鐵鋰電池3.2V 20A
            -20℃充電,-40℃ 3C放電容量≥70%

            充電溫度:-20~45℃
            -放電溫度:-40~+55℃
            -40℃支持最大放電倍率:3C
            -40℃ 3C放電容量保持率≥70%

            電動汽車自燃爆炸常有發生,多數都是電池充放電造成的,有專家解釋,鉛酸蓄電池的充電時間過長,充電到末期,兩極轉化為有效物質后,假如再繼續充電,就會出現大量的氫、氧氣體。當這種混合氣體濃度在空氣中占4%時,又來不及逸出,假如排氣孔堵塞或氣體太多,遇到明火就會發生爆炸,輕則損壞蓄電池,重則傷人、損物。也就是,鉛酸電池一旦過度充電,將提高爆炸的幾率。而目前市面上的鉛酸電池并沒有做任何的過充保護,這就讓充電中的尤其是充電末期的鉛酸電池危險性極高。


            最后還有一點,假如是因為意外沖撞造成電池結構遭到破壞,鉛酸電池似乎比鋰離子電池更安全一些。不過在這種等級的事故中,電池材料早已暴露在開放環境中,爆炸也就無從談起了。


            從以上有關鉛酸電池和磷酸鐵鋰離子電池的安全隱患內容中,可以看出,鉛酸電池最大的安全隱患問題在于其構成材料。鉛酸電池的電極重要由鉛及其氧化物制成,電解液為硫酸溶液。這些構成材料本身穩定性就不太高,假如發生漏液或者爆炸事故,所造成的危害相較于鋰離子電池而言會高很多。


            點擊閱讀更多 v
            鉅大鋰電,20年專注鋰電池定制
            鉅大精選

            鉅大核心技術能力